В целях повышения общей образованности в сплавном деле, а также попытки объяснить камраду Антону (рабочий псевдоним Рыбак) на что он подписался (р. Умба, Кольский п-ов.), на праздники был совершен турналёт на реку Сосна под славным городом Ельцом, Липецкой губернии, в место, называемое «Елецкий порог», а среди местного населения известного как «Ольшанская плотина».

Место знатное, спору нет, легко находимое, если конечно знать куда едешь и спрашивать именно у «любой бабушки» при блуждании в лабиринте односторонних улиц Ельца, но и недостатков не лишенное. Основными, из которых следует отметить почти полное отсутствие дровосодержащей растительности, не считая посадок из трех деревьев у дороги и крайне труднодоступного съезда к воде, который легко приравнять к настоящей off-road трассе (но об этом позже).

Тщательный осмотр порога позволил нам считать его крепкой двоечкой. Прохождение подтвердило, что глаз нас не подвел и нюх еще на уровне. В целом, тренировка прошла вяло, без должного энтузазизма. Птахи вообще халатно ограничились двумя чистыми проходами порога. Мы с камрадом после двух проходов, не особо чистых надо сказать, совершили случайно-учебный пердимонокль и на этом в первый день так же водные процедуры закончили.

Во второй день Птахи к воде даже не подошли, а вот мы с Антохой начали за здравие. Совершили несколько упражнений по отработке равновесия в байде, учебные пердимонокли на спокойной воде, которые, кстати показали, что надо либо жрать меньше, либо дырку в фартуке делать больше, а то не приведи Господи, можно вообще не вылезти. И в финале прошли порог самосплавом.

Мне самосплав обошелся недорого – ну похромаю недельку и буду как новенький и даже спать на правом боку, наверное, смогу. Зато, я знаю все камни вне струи в лицо (или в нагу, даже не знаю как правильнее), а вот Антону и вспомнить нечего.

Были еще небольшие пробные закидывания «морковки» в траву. Покидали без страсти, так – чтоб было. В целом сложилось впечатление, что неважно как закидывать «морковку», важно как ее смотать. Чисто парашют, ей Богу.

Чистый адреналин приключился уже, когда вещи собирать начали. Начавший было накрапывать дождик, натолкнул нас на мысль, что выехать на машине с места нашей стоянки может просто не получиться. А выезд тот был, что надо (см. выше): сначала надо было преодолеть раздолбанный подъем с ямой, 70% - не меньше, а потом проехать по дороге идущей по середине обрыва. Дорогой это слабо назвать можно – разноуровневая колея в глиноземе, сверху которой крутой склон оврага и снизу тоже. Причем по глупости мы посчитали, что первый подъем это самое сложное…

Ну, так вот, как только первые капли дождя упали на землю, я, по просьбе камрада Антона, как опытный ездец вскочил в их болид имени нефункционирующего завода, имени несуществующей молодежной организации и помчался на самый верх оврага. Причем проделал это с присущим мне мастерством, куда лучше, чем проходил порог, короче, ровненько так и на спокойничке заехал.

Дождь это почему-то не удовлетворило и он начал набирать силу. Задница моя почувствовала недоброе и, вскочив уже в свой, якобы жЫп, я запрыгнул на раздолбанный подъем и запарковался до дороги идущей по середине обрыва. Чем я руководствовался делая так, желанием ли получить приключения на свою задницу или более прагматичными соображениями, останется навсегда загадкой, в том числе и для меня.

В общем, дождь переходил в конкретный ливень и через 20 минут я решил догнать таки машину до самого верха. Этих 20 минут вполне хватило, чтобы недодорога раскисла как следует. Ровно на половине дороги колея не выдержала моих 2 с лишним тонн и я оказался весящим по диагонали на трех колесах на дороге и еще одним колесом на каком-то полукусте-полудереве, чудом росшем в этом месте. Вариантов движения сразу стало как-то совсем мало, причем самый вероятный был кубарем вниз обрыва.

Поначалу возникло желание немедленно спилить куст и опробовать его, но немного поостыв мы с Антохой (а по иронии судьбы в этот момент мы были с ним – называется недокилялись в байде, решили отработать учебный пердимоноколь в авто) пошли пережидать дождь к соратникам. Попутно я порадовал стоящую рядом с нами команду на Большом Чироке и Инфинике, что мы теперь соседи на долго, пока че-нить не решим с моей, выезд то один, и он перекрыт жЫпом. Команда сразу как-то напряглась и притихла, видимо очень захотелось домой.

Короче, по окончанию дождя развлекаться мы пошли большой компанией в составе пяти простимулированых мужиков из соседей, всех наших, включая наших с Антоном боевых подруг и исключая Марио, оставшуюся сторожить вещи. Почти тут же к нам присоединился еще мужик, из проезжавшего сверху спортивного Ниссана.

В целом, толпа мужиков, возбужденная видом моего железного коня над обрывом, советы давала бестолковые и действия проводила бессмысленные. С помощью держания «морковкой» за жопу (троса не хватило), обпиливания, подкапывания, подкладывания камней под колеса и беспощадного буксования, добились только того, что жЫп сдвинулся метров на пять вверх, еще больше становясь по диагонали и нависая над обрывом филейной частью. 

К моменту, когда машина уже покачивалась только на двух диагональных колесах, мне было глубоко все равно, ибо адреналин зашкалил уже за все мыслимые и немыслимые границы. Надеяться, кроме как на чудо, было не на что. Это поняли все. Трое самых тяжелых мужиков вскочили на левый порог, тем самым, заставив машину уверенно стать на передние колеса и толково лишив меня возможности выпрыгнуть через свою дверь, когда жЫп начнет переворачиваться, а я пристегнулся и дал задним ходом. Грузно перевалившись через край обрыва, машина на секунду зависла на задних колесах, полностью оторвав передние. По воле провидения, угол обрыва в этом месте был все-таки меньше, чем в остальных и подъема-переворота через крышу не состоялось, более того, я даже сполз до конца обрыва не оторвав себе бампера… Чудо состоялось!

Смело могу приравнять по ощущениям этот off-road к прохождению порога не ниже пятой категории сложности и заявить: байды, пороги -  это так спокойно и предсказуемо…